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各位,你的座驾是啥?怎么样?

国产吉利远景X6,之前合资车。下面谈谈这辆吉利远景X6各方面性能以及我为何要换开国产车。

吉利远景X6,国产自主紧凑型SUV(16款叫远景SUV,18-20款改为远景X6)

  • 说起远景X6,这款车其实渊源是比较久远的,它的前身就是吉利全球鹰GX7,而全球鹰GX7与奇瑞的瑞虎3曾经是国产自主车型明星,远景X6作为RAV4的逆向产品,其车尾的设计被众多车主吐槽,当然我也是其中之一。

远景X6是沃尔沃技术上升级的NL-4平台生产的,也是博越NL-3平台的衍生品。平台优点是底盘大梁结实成本较高。悬架方面采用前麦弗逊后多连杆设计的独立悬架方案,三横一纵结构,后悬架减震器上端与副车架相连下端则固定在轴承上并采用倾斜角设计,这种设计的优点是比较节省空间同时面对车身纵向的受力有明显提高,很大程度上减缓转弯时出现的侧倾

在前后防撞梁上,远景X6用料也非常扎实,都使用了单层冲压钢板进行设计,并配置有两端吸能结构,所以说远景X6虽然没有碰撞成绩出台,但可以说它的碰撞成绩应该不会差。我自己拆解过前保险杠,当它的防撞梁露出来的时候我真的感到非常惊喜,在国产自主紧凑级SUV车型中,10万元级别的其他品牌还真没这么豪横的。

外观上看,我觉得远景X6最好看的是2018款2019款2016款前雾灯造型怪异而最新款2020款虽然采用了悬浮式车顶设计,但车位斜坡角度太大依然是个槽点,而内饰布局上采用悬浮式中控屏的布局后,整体美观性比18/19款没有提升反而下降了。吉利内饰最大的特点是传统的中国“回纹”,所以我们看到吉利汽车的前脸,那个巨大的“回”字型圈圈就是这个理念设计出来的,而远景X6内饰也处处体现出这个回纹的灵魂。

动力上,16/18/19款的JLC-4G18自然吸气发动机虽然曾经荣获全国十佳“中国芯”称号,但是被长安、奇瑞、广汽后来居上,这款1.8L多点电喷自然吸气发动机最大功率98kw最大扭矩170nm,动力储备很平庸,这个数据在长安蓝鲸动力面前显得非常不堪,所以说吉利的发动机技术真的还有很大的增长空间;而1.4T版本账目数据也比较平凡,没有让人惊喜的地方,我那辆是18款1.8L手动旗舰版,配置蛮高,动力嘛也就适合日常家用,不过在提速初始阶段的时候动力还是比较充沛的,但到了加速后段就开始显得疲软了。我的手动挡百公里综合油耗9升左右,对于一款1.5吨重的紧凑型SUV来说,还是能够接受的,当然这可能也和我比较温柔的架势习惯有关,也有车主反映12L油耗的现象。

配置上,吉利汽车的特点是比较豪华,远景X6智能语音车机系统是标配的,还有转向辅助灯自动大灯车窗防夹手功能,感觉这个配置的阵容还是比较令人满意的,另外值得一提的是它的4G互联网车机,新车5年内免费使用,也就是无限流量,但是这个车机也跟大部分其他品牌的车机一样,比较LOW,它不允许自己搜索安装应用,非要安装第三方应用只能通过U盘安装,所以有时候想在车上给小孩看点动画片这些是做不到的,只能听在线音乐或讲故事。

其他方面,远景X6的17寸运动轮毂逼格还是比较高的,远远看去时尚动感的运动特征很明显,还有就是车位上端的扰流板尾翼和鲨鱼鳍天线比较养眼,给人比较受用的感觉。

综合来说,十万级别的国产自主SUV车型中,吉利远景X6论颜值。论配置和空间它是很不错的,美中不足就是动力有点弱,我经常自驾游,跑高速的时候,我都不敢上120,因为那发动机噪声和振动感实在是太大了,但是在110公里以下还是蛮稳定的,另外由于底盘过高,在急转弯方面,这款车的重心过高缺点就显示出来了,一句话,日常家用兼具自驾游的X6车主们,悠着点开吧。

我的座驾是现代伊兰特(领动),办下地11万多,性价比很高,全球车型,可靠性好,省油,好操控。缺点是底盘偏硬。

我目前的座驾是一辆国产SUV,当初买这个车呢,就是看中他的用料扎实,安全性高,毕竟现在路上交通事故太多了,为了家人和孩子的安全,我毅然决然的选择了它,尽管它不保值,维修保养不方便,不过买车这个东西,各有所需是吧,有人看中外观,有人看中配置,有人注重空间,所以买车就得看自己需求了

我今天来跟大家分享一下自己的座驾吧。

我这款车呢,也不是说很贵,是一款日系车,日产轩逸,16款的是在17年的时候买的,当时落地全部下来13万左右豪华版的,也只是一个普普通通的家用车。

现在这个车我也开了,有三年的时间了,那我就分享一下这款车给我的感受吧。

当初选这一款车的时候呢,就是因为它的价格便宜,而且非常适合做家用车,因为当时想到要开起来很比较省油,而且要经济一点,就是价格也不贵,还有就是开起来比较省心,现在开了这么长时间,我感觉这款车的话确实是还算可以的,作为家用车的话,虽然说外观看起来不是很好看,是看起来比较笨的感觉,但是呢,这款车的话它里面坐着是非常舒服的,而且室内的空间也比较够用,不会说太小感觉还可以。

然后呢,这款车的油耗的话确实也是挺省油的,像平时加满一箱油的话,跑高速的也能跑个900km这样子吧,但是如果是跑市区的话也就能跑个600多公里。因为市区的话,大家知道跑市区油耗会稍微高一点的。

但是呢,因为这款车是1.6排量的,所以说他动力会没那么大,就提速的时候比较慢这一方面我是个人不是太满意的。但是没办法,如果说你又想便宜又想它的省油,所以说它的动力是比较小也是正常的。

像这一款轩逸的话,各方面都是挺好的,唯一一点不好的就是它的动力,动力这方面是不够满足的。



本人兰博基尼车主,车辆优点外观时尚大气有面子,缺点除了续航里程短其他没有。


三菱欧蓝德超级四驱,三万公里零故障,油耗6.3-10.3L,大气威猛,动力满意。节油模式常关

最值得就是这套超级四驱系统(每次行车都来回切换),80码以下智能电控自由来回切换手动四驱,调整前后轮动力大小,来更好应对城市、高速、非铺装路面、湿滑、颠簸、泥泞和极地脱困L档,等等各种多样复杂路况,大大提升通勤率和安全性,大大提升操控性和节能降耗的能力。手动(奥托档)四驱提速、超车更加迅猛和可靠安全。L档达到50:50分动能力(没用过)

这套系统不能断桥成两驱,永远四轮驱动,时时四驱。称为超级四驱,确实要强于适时四驱。操控上得到超级四驱加持,夺得同级别冠、亚军顺理成章。最小离地间隙190不是最高,是很高,配合专业越野底盘,通勤率大增。

cvt,日军50吨主战坦克都研发装配cvt,横扫旧俗观,三菱团队非常强悍,4J12、越野底盘搭配cvt,调校得非常优秀,平顺、稳定、节能、安全、可靠。

省心!省钱!(谢谢阅读)



WEY VV5,可能因为90后的缘故,没有经历过“国产坑爹”的那个年代,在我有基本的消费能力之后国货基本已经开始崛起了,不论是大到中国航天等军事领域,还是华为,甚至小到本次疫情期间的口罩、防护服,我都认为国货很棒,所以买车的时候也没有“合资症”,本就是人生第一辆车,不想花家里太多钱,预算肯定控制在20以内,去试驾了很多车,大众、丰田、本田等等,也听了很多朋友的很多建议,无非就是国产车不行,合资车好,但当我问到他们合资车哪里好,无非也就是三大件,也说不上来别的,但真正试驾之后发现我并没有感受到国产车在三大件上的不足,或许如大多数人所说三大件不耐用,但我也真的没想把一辆车开个十几二十年,至于几年就坏,我想也真不至于。还有一点就是保值,我也没打算卖,不开了就给家人,所以也没考虑在内。综合考虑之后我没有任何理由去用高价选择低配的所谓合资,我觉得无论是颜值还是配置乃至于动力,国产都能满足我的要求,购车一年,各方面都很满意,我支持国货,我不觉得国产丢面子,中国制造加油!

中华V3预算有限,也就是家庭代步用车,裸车七W,谈不上操控舒适能正常走就行,用了五年了,小问题也慢慢多起来了!

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